仓配一体化 如何正确解读“仓配一体化将是快递企业的新战场”

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过去电商物流大多由卖家自己解决。客户下单后,快递公司来接。然而,随着客户对电商物流服务需求的不断增加,许多品牌和平台商家发现,迫切需要实现库存本地化,以支持最终用户订单的快速满足。

仓配一体化 仓库分配集成

自2013年起,顺丰快递、申通快递、童渊快递、田甜快递、中通快递等快递公司开始试水仓配一体化业务。2014-2016年,仓储配送一体化业务快速发展,涌现出一大批围绕快速消费品提供物流服务的网络仓储企业。

什么是仓配一体化?

首先,从字面意思可以理解,仓库就是仓储,配送就是配送,一体化就是一站式仓储配送。

仓配一体化是“仓储+配送”的一体化,不同于单纯的仓储、运输、配送。仓储与配送的融合不是什么新鲜事。20世纪90年代,包公、新街、安泰、昌九物流、九川物流的综合物流服务商也进行了仓配一体化。不同的是,他们的核心业务是围绕B2B物流进行的,主要服务环节是产品下线后与分销商或零售商仓库之间的物流,完成仓库管理、干线发运和配送。

仓配一体化有什么优势?

仓配一体化模式优势明显。随着电子商务的快速发展,市场需求旺盛。企业要提高综合服务能力,需要加强物流网络和服务能力、供应链设计能力、物流设施和技术应用能力、综合IT能力。适应这种变化最快的方式是快递企业,控制货源成为仓储领域介入的原因;毕竟,获得仓库意味着获得正确的运输。

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随着订单加速碎片化,“仓储+配送”的配送端口已经从超市收货部门延伸到个人消费者,面对这种变化无法实现合同物流;在B2C电子商务快速发展的推动下,商品的真实性、低价性、支付和收货的便利性刺激了消费者的购物体验。B2C以惊人的速度发展,多年保持50%的复合增长率。

截至2019年10时至11时,全网总销售额达2386亿元!随着销量的不断增加,物流数据也达到了新高。截至11日13时,全网包裹数已达11亿件,部分包裹已于当日送达。事实上,在“双十一”如此庞大的订单量中,可以实现“半夜下单,早上到达”和“分分钟发货”的物流体验,是仓配一体化的体现。

为什么仓配一体化能成为快递行业的战场?

首先,从外部因素来看,毫无疑问,电子商务的快速发展成为最直接的驱动因素,推动了仓储配送一体化业务的发展。在电子商务的推动下,近年来快递业务量快速增长,快递量不断增加。市场对仓储配送的需求越来越大,对配送时效的要求也越来越高。要满足“全国24小时送达、全球72小时送达”的要求,现有航线显然难以满足。只有把仓库放在前面的仓配一体化,才能实现最近的配送。

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快递行业竞争激烈,前十占据81.2%的市场,这种融合趋势越来越明显。高竞争下,必须找到新的增长点,必须找到仓库配置领域;快递企业必须从传统的单一配送向多元化经营发展,逐步从终端配送向前端延伸,布局一体化仓配、快递、冷链等业务。

由于前端仓库决定了快递企业的订单数量,因此快递企业将业务延伸到前端是一个关键的角色转变和布局。快递不仅仅是一项高频的民生服务,扩大直营快递的覆盖网络意味着要加大对各环节的投入,如收发网点、中转路线、干线接驳车等。,而且其规模能力很弱,而特许快递可以通过加入终端网络实现快速扩张,具有很强的规模能力。

快递行业的重要竞争壁垒是低成本和高服务质量。新进入者很难在成本或服务质量上与龙头企业竞争,因此进入壁垒很高。头部企业已经上市,需要找到增长点,那么仓配一体化的增长点自然会成为首选。

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仓配一体化的出现是新零售市场的渠道重组,未来发展的规模和速度必然与之相关。如果这种趋势能够持续很多年,仍然会有更多的从业者涌入,市场将进入一个人人同场竞技、竞争激烈的发展阶段。随着市场需求增速放缓,未来十年将出现“赢家通吃”的局面,这将改变中国物流行业“小、弱、散、慢”的局面,将出现几个实力真正优越、竞争力强、上下连接的物流寡头,从而实现B2B和B2C多环节的融合。

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