是为骗保还是另有隐瞒?一台“事故车”,为何却遭两人疯抢?

   闲来说车   2019-05-31


天气说热就热,自打昨天起,跟了我一冬天的秋裤终于脱下来了。正值春季,各地气温都逐渐升上,但是大家也注意要适当减衣,以防冷热交替造成感冒。


对于很多跑业务、做生意的人来说,时间不固定、还总能遇到突发事情,高铁火车这类按时按点的交通工具对于他们来说,并不便捷。


因此很多都是自己买台车,随走随开不太会耽误行程。


对他们而言,选车离不开两点:


1、质量可靠,经久耐用

2、车身看起来大气,不至于掉面子


因为他们每年路上行驶个4、5万公里稀疏平常,质量一定得放心可靠。


另一方面,在很多国人心中车就是人的第一张名片,虽然我相信大家不会肤浅的根据车的贵贱来判定一个人的价值,但是不可否认的是,你开什么车有时候的确决定着对方对你的态度。


对做生意尤为如此,来往办事开的车如果太寒酸,不免会让对方对你的实力产生怀疑。


但是,对于很多实力有限的小老板来说,兜里的货有限,又得需要不至于掉面子的,这样二手车就是最合适的选择。


这一期来找我们淘车的朋友,就是这样一位经常各地跑生意拉客户的小老板,先来看看他的淘车订单。


具体要求就是12年的天籁,公里数8万左右,价格预算在9万5左右,过户次数要少。


这位朋友最开始的意向车型其实并不是日系,而是帕萨特,用他的话说:“大众的车看起来更好看更商务,来往送客看起来更正式”,大众的官车形象就是如此深入人心。


而且在当时他的一位车商朋友刚好从上海收回一台12年的帕萨特,给他的价格还巨便宜,不过思量再三后他放弃了。


原因就是他在之前开的是大众朗逸,这几年这车毛病闹不停,至此对大众就心生芥蒂


而且总是听说帕萨特、迈腾的变速箱、发动机爱出毛病,双离合变速箱故障率高,怕到手后修起来在花个大几万,思考再三后决定还是要个日系车更放心一点。


虽然说迈腾帕萨特无论是新车还是二手车都卖的不错,但是问题是真不少:


第二代EA888烧机油问题,而低配的1.4T迈腾还要承担7速干式双离合故障率高的风险,这款DQ200 7速干式双离合还有换挡顿挫抖动等等。


放弃这台帕萨特后,就找到我们希望给找一台天籁,在日系三剑客中要论商务范儿,我感觉是要比那两位选手强不少。


按照10万左右的预算,能淘到11、12款2.5和13款的2.0天籁,这些车型里我们首先推荐2.5的这款,因为它是V6啊。


二手天籁已经是个老生常谈的车型了,这其中我们最推荐的也是这批国产的二代天籁(08-13年之间)。


从二代天籁之后,天籁的旗舰车型公爵就开始走下坡路了。


另外,13款以后的天籁,取消了V6 3.5排量车型,2.5 V6车型也缩水成4杠,就连“大沙发”都没二代天籁实在了。


对于习惯了V6的天籁粉丝可谓哀嚎一片,我花同样的钱,四缸变两杠!日产你弄啥咧!


所以说,目前二代天籁最具性价比的选择。


在跟客户确定了具体所淘车型后,我们就开始寻找车源,天籁在二手车市场中很常见,算是流通量比较大的车型,所以这次主要是在二手市场里逛逛。


当天早上去的市场,逛了一个小时左右,看到这台12年上牌的2.5天籁,绕着转了一圈,没发现存在明显的色差,也没有明显的划痕剐蹭,外观品相比较不错,报价也非常便宜8.5万,不过便宜自有便宜的道理。


发动机拆卸过,从图中可以看出,发动机缸体是细小的封胶只是薄薄一层,边缘有一些凹凸不平稍显凌乱的胶印。


如果对日产车不太了解,可能就不会看出这里有异常。但其实,日系车企在打胶工艺上,一直走的是粗狂路线,打胶一向是随心所欲不太规整,原厂的缸体封胶应该是胶印粗壮、会在边缘外侧溢出很多,有一种“形散而神不散”的神韵。


除此之外,这台车的公里数太大,表显的里程数就已经达到12万公里,而且过户次数也已经有3次,各方面都接受不了,所以放弃掉这台继续找。


上一台车检测完就已经快到12点了,在市场里凑活吃了碗泡面,开始继续干活。


找到下午两点多,看到了图中这台,也就是我们今天的主角:


12款 2.5L XL-NAVI云安全版 天籁,12年上牌,表显里程50967公里,当年新车指导价23.68万,卖方报价10.5万。


据商家介绍前任车主平时有公司公车代步,这车基本就是放在车库里,所以里程数非常少,而且全程的4S店保养记录可查。


调出保养记录,显示公里数没问题,最后一次保养是在18年11月13号,当时里程数是4.8万公里,到现在5万多公里,可以确定是实表。


但是报告中也显示到这车是一台事故车,车头和车尾都有过更换修复的历史,本想着再去看车没必要,想转身就走。


但是卖家极力挽留,跟我们讲这里很多都是失实记录,其实并没有更换那么多部件,前车主很可能是骗保或者有其他想法,才加上去的,你们去检测一下就知道了。


报告中显示到这车在16年12月和18年10月都对前脸部分大面积维修更换过,其中这两次都写到前部吸能块(吸能盒)进行更换。


汽车吸能盒都是安装在俗称的防撞梁两段,通过螺栓固定在汽车纵梁上。它的抗压能力很低,而且有很多预先设计的褶皱,可以在碰撞的时候起到吸收碰撞产生的力量,尽量避免伤及纵梁等重要部位。


它如果有过更换,车头一定是经历过严重撞击,并且极有可能造成纵梁受伤,而一旦总量受伤,就是一枚妥妥的事故车了。


图中标记位置就是吸能块的固定螺丝,这颗螺丝是没有任何拧动过的,所以根本不存在更换的可能性。




这台车的前机盖漆面厚度135um,只是普通的喷漆,连钣金都没有,说明这部分之前根本就没经历过严重的变形。


前机盖螺丝没有任何的拧动,说明机盖在此之前也没有进行任何的拆卸或更换。


前机盖锁卡扣的固定螺丝也没有任何的拧动,这两颗螺丝上的原厂点漆还在,这部分也是没有经过任何的拆卸。


一旦车头经历严重碰撞,防撞梁、机盖是必然会受伤的最严重部位,但是这车的这两部分都是没有经历过任何拆卸的,而且也没有变形或者其他的异常情况。


机舱内部唯一存在螺丝拧动过的位置就是水箱框架的固定螺丝,天籁的水箱框架是塑料的,这一部分在可能是经历车头右侧挤压后,支架位置破裂,所以把水箱框架整体更换掉。


即便是稍微严重一点的撞击都可能导致支架破裂,这跟事故车完全是两回事。


左前、右前两侧的梁头没有任何异常形态,十分平整。


所以可以确定,车头位置一定是没有发生过严重撞击的,但是轻微的碰撞挤压可能存在,因为水箱框架的支架确实存在过更换,这应该是由于挤压导致的损坏。


记录里写着尾部也一些部件存在维修更换,最重要的是后围板有整形和后吸能块更换。


后围板只有微小的一块区域经历过敲击


后侧防撞梁螺丝、后吸能块螺丝都还是原厂状态,说明尾部也是没有经历过严重撞击的。


后尾门的螺丝是原厂状态,没有拆卸过。


后围板也都是原厂封胶,整个后围板的形态也没有任何异常。


这些位置都能说明,这台车尾部是不可能有过追尾或者强烈撞击的。


后围板的这一小块敲打痕迹,很有可能是倒车时候,磕碰撞马路牙子或者其他一些坚硬物体上而致变形,才进行的敲击修复。


尾部的大梁也是原好无损,没有任何异常形态。


保养记录里几处可疑的点,都一一被排除了,可能肯定这台车没有经历过严重的撞击,跟事故车更是够不上关系。


这台车最大的缺点就是这外观了,虽然目前看来并没有明显的色差,整体漆面洁净透亮,实际上基本全车都有过喷漆或钣金,不过4S的工艺出众,视觉上看不出来差别。


每一块的喷漆在记录中都能找出来,这其中有几部分树枝比较大,打过腻子和钣金过。


左前翼子板漆面厚度达到960,这里钣金过。


一般来讲,上了600um都是汽车钣金时所用的腻子,1000um左右的厚度应该算是严重钣金,都是在刮擦比较严重的情况下,修补出来的结果。

后尾门右下角局部位置,存在钣金,大部分位置漆面数值正常。


右后翼子板数值也比较大,这里可能也经历过严重的剐蹭。


其他部位数值基本上都没有超过200un,都只是普通喷漆或者是轻微钣金。


后杠位置有一处比较明显的剐蹭,不过位于后杠右下方,不留意看的话基本发现不了,不是特别介意可以不用去管它。


如果想喷漆的话,这一部分的价格大概在300元左右。


右前以及右后的轮毂边缘都存在剐蹭,后期需要过个轮毂修复。


四条轮胎都是原厂胎,现在磨损并不严重,但是也快到更换的年限了。


这个机舱做过清洗后,看起来舒服多了。这款天籁机舱的构造很规整,而且有一点特别友好就是前网与前机盖是一体,这样在看机舱情况的时候,部件的构造都暴露在外边,防撞梁、纵梁显而易见,可以很清晰的分辨这些部件有无异常。


VQ25DE,VQ系列属于十佳发动机常驻家族,这个2.5的机子经常被4S店的销售吹牛逼成全球十佳发动机(VQ35DE 3.5升的是),其实并不是。这款发动机早已被日产抛弃,取而代之的是直列4缸的RQ25。


这台机器的质量还是比较可靠的,V6搭配CVT也足够平顺,缺点就是油耗高些,市区行驶百公里得12个左右。


这台车发动机的打胶才是日产本来的味道,胶印粗壮、外溢。


发动机目前看不到渗漏痕迹,气门室盖附近也是一片干爽,(在拆发动机护罩的时候,忘记拍照片了,大家见谅)发动机整体都是干爽净透,基本没有油污附着。


各项油液目前看来,没有发黑变质的现象,如果心里不踏实,入手后做个保养。


内饰采用了仿木式硬塑料+PVC搪塑表皮,整体感觉比较硬,但是功能区域划分的很明显,简单实用。


中控屏没有分辨率比较低、亮度也比较暗,不过这块平时使用的频率也不太多,导航用手机方便太多。


这个座椅的舒适度真是没谁了,“大沙发”岂是浪得虚名,座椅非常软包裹性非常好,所以它被称为移动的头等舱,不好的一点就是坐上去太容易犯困。


买二手车天籁你会发现有一件很奇怪的事情,就是二手车天籁的后排磨损都要比前排磨损要严重。


这台车虽然只行驶5万来公里,但是后排座椅褶皱就已经非常明显


前排座椅就是臀部位置有褶皱,可能是因为座椅太柔软了,所以相同里程数它座椅的磨损也要比其他车型看起来都要严重。


方向盘、档把带着套,没法准确判断磨损程度,扶手箱看起来成色很新,并没有明显的磨损痕迹。


表现里程数50967,根据维保记录和内饰的磨损以及原车轮胎、刹车片厚度,基本可以确定为实表


各个功能全都试用一遍,没有任何问题,按键也没有松动。


在我们刚开始检测这台车的时候,一对来市场看车夫妻逛着逛着也朝这台车走来,看样子是对这车挺感兴趣的。


大兵一边检测,一边也在给两位讲解这台车的大体车况,基本上从头至尾二位都参与其中,所以保养记录里的内容他们也有所了解,知道里面记录着这是一台事故车。


大兵全程在解释说车没问题,只是记录里写的内容有些严重了。但是大哥还是半信半疑,所以就打电话给他一位搞汽修的朋友,让他过来瞧一瞧真的没事就要买了,另一边在这里尽量拖住我们。


我们一看这架势,这感觉不对劲,这车要赶紧抢啊,别忙活半天让别人捡了现成的,这次可不能再像上次那台3.0雅阁一样,最后一步之遥让别人买走!


所以赶紧就联系了客户,大体情况交代完毕后,让他赶快做决定,尽量别犹豫。


客户也是很给力,没怎么犹豫考虑了十来分钟,告我们定了,并转来5000的定金。


那就聊聊价吧,卖家最开始的报价是10.5万


大兵:“大哥,你看我们客户把定金都转来了,你说个底价吧”

车商:“底价就10万”

“大哥,这价太高了,你再便宜点”

“没法便宜啦,兄弟,你也知要天籁的人多,这就是走量的挣不了多少钱”

“我知道,但你这价要的太高了点,现在车况好的也才卖10万,咋这车全车喷漆”

“你做二手车的还不知道吗,喷漆什么的都很正常,哪个二手车没喷漆的”

“这也不是一块两块地方喷过,这家伙除了大顶都喷了,还有好几处钣金”

大兵继续说道“而且这保养记录太难看了,哪都写着事故车,咋是了解二手车,知道没事,那我客户要再卖的话,遇到个个人,他也解释不通啊”

“行,行,再给你便宜两千9.8万总行了吧”

“大哥,我跟你透个底吧,我们客户预算就9万5,人家多一分都不肯多出,你要不9万5算啦”

“9万5真就不挣钱啦”

“我们折腾这么半天,现在好不容易定了,你就少挣个两三千块钱,卖给我们得了,你也不用压车,我们也能立马打钱,多好的事”

........

车商大哥在那合计了5、6分钟,皱起眉毛说“行!9万5就9万5,你以后多给我介绍点买卖就行”

大兵“好嘞,大哥,我现在就给你把定金转过去”


现在就去看底盘,顺道路试一下,底盘没问题,就可以通知客户来提车了


开了大概两公里左右,我们发现这台车真的是太舒服了,座椅就像自家客厅的大沙发,发动机运转也十分平顺,没有明显的抖动感觉。不过,什么驾驶乐趣什么推背感,这台车都是给不了你的,毕竟是一台标标准准的舒适性轿车。


在来说一说这套动力系统,2.5加CVT开起来就两字“顺滑”,这台V6的机器账面数据看起来不错最大马力185匹、最大扭矩232牛米,但是因为CVT变速箱的拖累以及1.5吨的自重,开起来与四缸车没有太大的区别。


整个底盘相当扎实紧绷,整体十分干爽。


变速箱、发动机状态完美都是一颗螺丝没动过,而且没有任何渗漏痕迹。


发动机底护板更换过,上面有异常标签,而且成色与周边部件不相符。这个塑料护板极易损坏,除了托底、有时石块飞溅甚至都能砸出裂口。


另外,大家咋平时看车时候,注意这些异常标签,一般上面都有生产日期,看到这些标签就要留意这个部件是不是有过更换。


四条减震都是很干爽的状态,刹车盘片都是正常磨损,没有发现沟槽。


这一代天籁很多都叫它“塌屁股天籁”,因为很多后屁股会塌下来,有一些车经过一段时间的行驶之后,会出现奇怪的“塌屁股”现象,原因一般由弹簧缩短或刚度下降引起,是弹簧的设计或质量问题造成。


这也是这一代天籁上的一个通病,不过这台车目前还没出现这个状况。


前部有一些托底剐蹭,无伤大雅。


这台车到这里就全部检测完毕了,我们来一个小总结:


这台车最让人捉摸不透的地方就在保养记录上,虽然赫然写着事故车,但是实际车况跟事故车并挂不上钩,前后可能却有碰撞或者剐蹭但是绝没有记录中的那么严重。


这车最大的缺点就是全车做漆,不过好在做漆工艺优秀。最大的优点就是里程数少,全程4S店保养记录、个人一手没过户。天籁的通病目前为止都还没有出现,整体车况算得上优秀。


最后跟大家聊一聊这一代天籁的一些特点:


这一代天籁的优点有哪些?


1、舒适度性好,天籁向来都以舒适度自居,其给人的乘坐感受要远远优于同级别车型

2、第一代天籁外观设计很大气,宜家宜商

3、质量稳定,这也是很多日系车的特点,只要正常保养基本不会出大问题


这一代天籁有哪些缺点?


1.CVT变速箱起步较迟缓CVT变速箱起步较迟缓,本就为平顺而生,给不了你雷厉风行的感受;

2、底盘软,速度快了过弯侧倾明显。

3、低配版没有ESP,预算有限想买低配的人,心里一定很膈应

4、发动机质量稳定,但市区油耗偏高;


这一代天籁有哪些通病?


1、中控异响,由于内饰板面卡扣的磨损老化所产生,无法避免。

2、有塌屁股的现象,建议更换KYB避震桶;

3、液压助力泵异响,类似于电报音,更换助力泵;

4、避震器有渗漏情况,尤其是后避震,换新。


保值率如何?


性价比较高:空间大、小毛病少、舒适度高 保值率:天籁推出的时间并不算短,已经有15个年头了,其市场保有量较大,且口碑向来都很好,所以保值率也很高!



第一年保值率为77%、第二年保值率为72%、第三年保值率为66%、第四年保值率61%,第五年保值率56%。


这款车都搭载过什么样的发动机?哪年生产的更靠谱?


老款天籁搭载过三款发动机,分别是2.0T、2.0L、2.5L V6、3.5L V6,现款天籁搭载的是2.0T和2.0自然吸气,代号VC-TURBO的2.0T黑科技傍身,百公里加速7秒左右,堪称“神机”!从二手车来看,从品质来说老款的V6更好,但上款2.5四缸机的技术更先进,动力先比老款不降反升,油耗也低。


这期的淘车之旅到这就结束了,欢迎大家留言点赞和转发,大家下期见!



闲来说车,

绝不错杀一台烂车,也绝不放过一台好车!


大家都在看换一换

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