无良车商心有多黑?轻信“朋友”介绍,买到大事故逍客商家翻脸不认人!

   闲来说车   2019-05-31

“二手车”这个性价比最高的购车方式,却让无数的小白买家望而却步!究其原因,就是因为在今天有太多的无良商家,坑害消费者,赚取黑心钱!


这篇文章,我就以今天这台已经被坑的逍客为例,向大家介绍一下我们是如何发现车辆问题,以及如何避免掉进黑心商家的陷阱。



这就是我们今天文章的主角,日产逍客 2017款2.0LCVT豪华版,在2017年8月份出厂,2017年底上牌实表18493公里的逍客。


客户当初是通过朋友介绍,在一位内蒙车商手里买下的这台车。在开了半个月之后,发现车的左前方在行驶的时候总有异响,心生疑虑,所以就开到4S检查一下。


结果修理师傅的话给了他一个晴天霹雳,说这是一台大事故车,赶快找卖家去吧。至此才发现了这台车的真正面容。


客户原本想跟商家协商退车,但是商家的竟然无耻的回应到:退车可以,只退你一半钱!


也就是说半个月前11万买到的车,客户想退只能给你5万5。


实在是没辙,所以才找到我们,希望可以全面检测一下车况,出具一副检测报告,打算进行维权(现在在打官司当中)。


首先跟大家聊一聊为什么这台车客户轻信并购买呢?大概是以下两点:


1、车龄年限、行驶里程都比较短

2、朋友介绍、心里感觉很靠谱


我接下来就这几点展开跟大家讲解一下客户受骗过程!


1、车龄年限、行驶里程比较短


这台逍客到现在不过一年多的车龄,而且只行驶了不到两万公里,听起来是台完完全全的准新车,所以心里不免对车况放松警惕。


在我们检测的这些车中,还有只行驶几十公里就发生侧翻的事故车,一台车的车况跟年限里程数是没有什么关系的!


2、朋友介绍、心里感觉靠谱


客户通过他的这位朋友联系到这个车商,可能是出于对朋友的信任,感觉朋友不会坑害自己,而且碍于面子在看车的时候没仔细检查车况,就绕车打了一眼。


我们在日常检测中,总会碰到要出具检测报告打官司的人,而这些人中被熟人坑害的不在少数,所以无论是经过什么渠道找到的车,都一定不要大意,不要轻信他人口中的车况,一定要亲自并深入的检查。


说完客户上当的因素,再来谈一谈客户在购买时,忽略的三点要素:


1.车价相比于市场价要便宜1—2万

2、购车合同在当时没有检查清楚

3、没有查询这台车的维修保养记录


接下来对这三点展开描述一下:


1.不符合市场价


我在二手车网站上查询2万公里左右的2.0豪华型报价在13.2到14.5万之间,如果要成交的话价格估计也得到12.8到14万之间了,而客户当时的成交价仅仅11万,比市场价低太多,如果在当时查查网上的报价,心里就该有所防备了。


2、购车合同在当时没有检查清楚


购车合同上的条款没有仔细阅读,首先没有明确这台车是与个人还是车商签订,第二没有看清合同中是否有“过户之前看清车况,过户之后概不负责”这句话。


3、忽略了维修保养记录


维修保养记录里明明白白的写着事故车,如果能事先查询一下,这一切也就不会发生了。


最终,客户因为上述种种原因将这台“朋友介绍”的车辆买下,接下来我们看一看这台车究竟是多么的“惨目忍睹”!


外观方面,存在钣金、喷漆件的部位高达70%,车头前部的金属覆盖件都不只是喷漆那么简单,漆膜仪显示的数值都是严重超高。


日系车的漆面通常都很薄,逍客的原厂车漆厚度在110um左右,而这台车车头部分覆盖件的漆面厚度都能上500um。


机盖的漆面厚度805um,右前翼子板627um,左前翼子板漆912um,右前门漆面厚度554um,这四部分都经历过二次的钣金喷漆,而且都刮过腻子。


一般来讲,上了600um都是汽车钣金时所用的腻子,600um左右的厚度应该算是严重钣金,都是在刮擦比较严重或撞击导致变形的情况下,修补出来的结果。


除了上述四部分以外,其余金属覆盖件的漆面厚度都在200um以内,只是普通的喷漆或局部钣金。


如果说漆面因为没有设备检查不出来,那么如果当时他当时留一下玻璃生产日期,也能看到一些端倪。


前挡风玻璃生产日期是2016年10月份,而这辆车的出厂日期是2017年8月份,虽然早于车辆出厂日期,但是这中间时隔长达10个月,这显然是不符合常理的。


这种情况就是维修厂给更换了库存玻璃或者是拆车玻璃。


左前门和右前门的玻璃也更换过,这两处玻璃的生产日期都是2018年。


一扇玻璃有过更换,那可能是因为意外导致破裂,而如果一辆车同时有三处玻璃都存在更换,而且还均位于同一侧,那就要立马联想到碰撞事故了。


即便是小偷撬玻璃,也很少听说直接干碎三块的。


就在我们准备检查六柱情况的时候,打开右后门一抬眼就看到右B柱有一处凹陷没有任何进行任何修复,就这么赤裸裸的展现在你眼前。


关键是,客户在看车时候神经大条,一晃而过根本没有看到这处损伤。直到我们指出,他也才发现,看到这副画面估计他当时心里有千万头草泥马跑过。


六柱同样是伤痕累累:右A柱、右B柱、左A柱、左C柱全都漆面数值超高,这些位置全都存在二次的钣金喷漆情况。


六柱与覆盖件的损伤在二手车级别划分中大不相同,只要是车身骨架没有受损,覆盖件喷漆钣金就对车身就够没有影响,只是对车价格影响比较大,


而六柱本身就属于车身骨架结构的一部分,如果这部分存在钣金,就意味着受到过损伤,无论程度大小,都能将车辆划分为事故车的类别。


如果发现六柱漆面有异常,第一反应就应该是扒开门框胶条,查看六柱边缘的形态和焊点分布情况。


把胶条扒下后,在左A柱的位置可以看到焊烧痕迹,观察焊点分布,会发现原厂焊点几乎全部消失,所修复焊点排列十分凌乱,焊点位置伴随着焊烧迹象。

沿着左A柱向上看,又能看到明显的切割修复痕迹,而且修复手法相当粗糙,整个左A边缘都是弯曲状态


右侧ABC柱的情况没这么严重,只是经历了钣金喷漆,形态并无异常。


所以可以推测当时的撞击面是车身左前方,但是车身右侧并没有独善其身,因为撞击力度过大,将车辆直接推向障碍物或其他其他车辆。


外观的事故痕迹已经让客户目瞪口呆,接下来我带大家看看机舱以及底盘的状况,情况更是不忍直视!


逍客的发动机舱看起来非常的不规整,但好处就是很多结构件和车身加强件都直接显露在机舱表面,在检测这些部件的形态时,能一眼看出有无异常。


很明显的能看到右侧翼子板内缘有变形现象,凹陷异常明显。


所以我不由怀疑,客户在当时被商家的花言巧语给骗了,因为再对车不了解,也会掀开机盖大概瞅两眼,而这部分是根本不可能被忽略掉的。


靠近点仔细观察,就能看到右侧翼子板内缘里侧存在手工焊接现象。


这一部分已经算是车身结构加强件,切割焊接对车身强度会有一定的影响。


左右悬架塔顶螺丝都有拧动痕迹,可以推测悬架系统也已经受损,一会到底盘部分我给大家介绍。


大家看车的时候注意看悬架塔顶有没有过钣金生锈的痕迹,再看看螺丝有没有过拆卸一旦悬架塔顶有过钣金生锈修复痕迹,就不用看了这车已经属于比较大的事故车了。


进气支管破周边有油污,这肯定不是发动机本身渗漏出来的,1万多公里的日产就出现这么严重的渗漏,我是还没见过。


进气管前部分破裂,不用怀疑肯定是撞裂的。


所以进气支管附近的油污应该是撞到发动机了哪一个部件,导致密封不严或者是部件损坏,里面的油液渗溅漏出来的。


逍客的水箱框架有两部分,上半部分是可拆卸的,这一部分固定螺丝有过拧动,现在形状完好,应该是更换过的。


另一部分在下方跟梁头链接处不可拆卸,而这个位置能看到明显的焊接痕迹


再往机舱底部看,前防撞钢梁也是更换过的。


可拆卸的部件,出现变形的时候,更换没有问题,对车身骨架没有太大影响,不过根据更换部件的位置和数量可以推断出撞击的力度。


右前纵梁有明显的焊接修复痕迹,这部分经历过切割。


纵梁切割会极大的影响车身整体强度,也会影响到底盘整体性能,在极端状态下存在一定的安全风险。


纵梁在汽车上起到重要的承载作用,如果承载压力较大,切割部分很可能会断裂。


换言之,当再次遇到事故时,如果撞击力度过大,这些一体成型的结构件很可能就会四分五裂!


事故车的定义是四梁六柱受伤,指的就是大梁和ABC柱,这台车这几部分都经历过切割,车身结构受损严重,车身刚性严重减弱,已经毫无安全性可言。


车内也能看到发生事故后留下的痕迹,而且通常比较明显,大家来了解了解


车辆内饰乍看之下没啥问题,但是只要在安全气囊、方向盘周围饰板看看就能发现不少问题!


右手扶手箱卡扣损坏,这是更换安全气囊或者修复骨架后遗留下来的。


因为修复成本的原因,右侧头部侧气帘炸开后,都没有进行更换。


主驾驶的安全气囊炸开,这口圆孔是更换安全气囊必须要扣下的。


有些车拆卸方向盘中的安全气囊时,需要将螺丝刀从方向盘底部这个位置插入,刺破这个小孔,将气囊底部的锁止弹簧顶开并解锁,从而拆卸安全气囊。


给这台车升起架子后,看到前元宝梁位置有焊烧修复现象,所以这台车底盘一定是经历过严重托底的。


元宝梁也是发动机重要承重件之一,它的结构强度受损,会导致发动机的稳定性受到威胁。


但是元宝梁属于可拆卸结构件,如果仅仅是它的受损或更换是不能归类于事故车的


右前悬挂位置的螺丝都拆卸过,并伴有打胶痕迹,这就说明这一部分拆下来维修过。


左前悬挂部位同样拆卸维修过。


车况大致就是这样,还有太多的问题点实在是说不过来了!


看到这个车况,我是跟客户一样气愤的。这台车绝不只是买卖交易这么简单了,出售这样安全性几乎为零的二手车,无异于“谋财害命”!


我国的二手车交易机制或相关法律正处于完善阶段,目前还有很多不足,让这些黑心贩子有了可乘之机,普通消费者没有掌握鉴别车况的相关知识,就很有可能会陷入它们的圈套。


我们所能做的极其有限,但是愿付出所有的努力让这个市场变得稍微透明一些,让更少的消费者免受坑害。


现阶段估计正是客户跟卖家打官司的时候,我们把所能提供的材料证明已经全部送到客户手中,后续如果有需要到我们的地方,我们也会竭尽全力去帮助,最后希望他能顺利打赢这场官司。


这一期的检测之旅到这里就结束了,欢迎大家留言点赞和转发,大家下期见!


闲来说车,

绝不错杀一台烂车,也绝不放过一台好车!


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